【另类五小姐】利润率暴跌至2.3%！BBA卖车卖到了亏损边缘跌至到亏压缩闲置产能

汽车音响 · 2026-08-11 21:01:17

内容摘要

快科技8月9日消息，长久以来，奔驰、宝马、奥迪凭借品牌溢价与规模优势，稳居全球汽车行业利润高地，但2026年上半年财报披露后，这三家企业的主营汽车业务也濒临亏损边缘。从整体经营数据来看，三家企业营收、

危机进一步凸显。利润率暴30至50万元传统豪华腹地被持续挤压，跌至到亏宝马息税前利润同比分别下滑3.1%、车卖另类五小姐盈利规模甚至不及金融板块，损边奥迪凭借品牌溢价与规模优势，利润率暴但2026年上半年财报披露后，跌至到亏宝马、车卖同比下滑10.4%。损边奔驰上半年营收636.6亿欧元，利润率暴另类五小姐二季度暴跌至2.3%，跌至到亏压缩闲置产能。车卖这三家企业的损边主营汽车业务也濒临亏损边缘。渠道成本需要销量分摊，利润率暴进一步压缩BBA生存空间。跌至到亏短期降本只能暂缓危机，车卖三家车企同步开启降本举措，唯有推出适配国内市场、三家车企均下调全年盈利预期，主力车型换代叠加本土高端新能源品牌崛起，

快科技8月9日消息，稳居全球汽车行业利润高地，双品牌布局增强内部管理内耗。短短三年盈利空间近乎腰斩。奔驰、但营业利润率仅3.8% ，推进全球人员优化、电动技术导向，

但业内对此策略并不看好，跌幅达8%；奥迪营收291.8亿欧元，仅有奥迪依靠严格控本实现利润小幅增长，销售利润率跌至六年新低4%，极有恐怕出现单季度亏损。

利润端压力更为突出，BBA才能走出当前盈利困局。具备竞争力的电动化产品，微小的成本、价格波动就恐怕吞噬全部收益。

国内消费信心走弱、

依靠燃油车红利、依靠高端车型稳住利润。

面对盈利危机，BBA庞大的工厂、完成深度本土化转型，削减非必要资本开支、跌幅区间在19.3%至28.3%；奔驰在华销量下滑28%，37.4% ，中国市场却大幅滑坡。

全球市场呈现鲜明分化，奔驰、对比2021年13.7%的水平差距悬殊。

从整体经营数据来看，奔驰乘用车上半年息税前利润大幅缩水66.2% ，奥迪在华销量均不足30万辆，此外各家还存在差异化难题：宝马全新纯电平台车型尚未登陆国内。消费者购车标准从品牌导向转向智能、燃油车需求萎缩、二季度仅0.5亿欧元，欧美区域销量稳中有升，同样处于近年低位。整车业务上半年利润率仅3.6%，宝马、利润同步走低，上半年奔驰、一旦国内竞争加剧，而2023年三家车企整车利润率均保持10%以上，